考研 | 自学考试 | 成人高考 | 公务员 | 会计从业 | 会计职称 | 注册会计 | 税务师 | 经济师 | 司法考试 | 证券从业 | 期货从业 | 银行从业 | 教师资格 保险类 | 理财规划师 | 心理咨询师 | 导游员 | 大学英语 | 新概念 | 执业医师 | 执业药师 | 执业护士 | 一级建造师 | 二级建造师 | 消防工程师 | 监理工程师 | 造价工程师 | 咨询工程师 | 资产评估师 | 安全工程师 | 报检员 | 报关员 | 土地估价师 | 房地产估价师 | 房地产经纪人 | 企业法律顾问 | 招标师 | 基金从业 |

[老用户使用原帐号直接 登录 ,无需注册] 注册 | 登录

我要做题网门户一级建造师 › 模拟试题 › 查看内容

2018年10月24日一建铁路工程管理与实务试题(第 1 套 - 案例)

2018-10-24 18:11| 发布者: 本站编辑| 查看数: 118| 评论数: 0

摘要:
■ 案例题

某铁路大桥跨越某三级通航河流,主跨为三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁,架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁,要

▇ 功能最强大的在线复习软件 ▇

一建铁路工程管理与实务在线模考>>开始

■ 案例题

某铁路大桥跨越某三级通航河流,主跨为三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁,架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁,要求现场制梁,工期要求20个月,孔跨布置详见下图。


问题:


1. 简述边跨制梁质量控制重点。

边跨32mT形梁制梁质量控制重点有:
(1)梁体混凝土强度、弹性模量;
(2)梁体外形尺寸;
(3)梁体预埋件位置;
(4)梁体防水层质量;
(5)梁体外观质量。

2. 简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械。

边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械:
(1)边跨梁部工程施工步骤为:
①梁场建设;
②预制梁;
③首三孔梁架设;
④架桥机拼装;
⑤运梁;
⑥架桥机架梁;
⑦桥面系安装。
(2)投入的主要施工机械设备有:梁场移梁龙门,梁场拌合机,张拉千斤顶,运梁车,架桥机。

某客运专线铁路工程,采用CRTSII型板式无砟轨道。施工过程中,由于建设单位赶工期,施工单位组织不力,造成部分无砟轨道返工,影响工期1个月,造成直接经济损失为250万元人民币。
问题:


3. 客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些?

轨道工程的质量管理措施:
(1)轨道工程采用的主要材料、构配件和设备,施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收,并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的,施工单位应进行检验,监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。
(2)各工序应按施工技术标准进行质量控制,每道工序完成后,施工单位应进行检查,并形成记录。
(3)工序之间应进行交接检验,上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可,未经检查可或检查不合格的不得进行下道工序施工。

某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方,大桥1座,小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中,里程DK0+000~DK9+000主要为路基挖方,DK9+000~DK11+000段为1座特大桥,DK11+000~DK18+000段主要为路基填方,包括小桥涵6座,DK18+000~DK25+000段主要为路基挖方,DK25+000~DK30+000段为路基填方,包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况:
1.施工部署由项目经理主持,根据工程特点及施工队间的综合平衡,分解为4个工区,DK0+000~DK10+000为第一工区,DK10+000~DK18+000为第二工区,DK18+000~DK25+000为第三工区,DK25+000~DK30+000为第四工区。
2.DK0+000~DK9+000路堑多为土、石傍山路堑,拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度,条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段,四区段,八流程”的方案施工。具体为:
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;
四区段即填土区段、(      )、压实区段和(     );
八流程即(       )、地基处理、(      )、摊铺整平、(      )、碾压密实、(      )和路基修整。
4.填筑包心路堤时,将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时,渗水性强的沙砾土填在中间,渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批,碎石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目),在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测,发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上,其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题:


4. 背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?

(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥,应将渗水性弱的填在堤心,将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽应采用同一种填料。

5. 路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。
不能。根据《验标》规定,“如果有允许偏差的项目是一般项目,则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围,但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。
碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm,允许有≤20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小75mm。

6. 本项目施工任务分解正确吗?如不正确,请指出其不妥之处。

不正确。
主要不妥之处在于:应考虑路基土石方的调配,一般挖填相间段应放在一个工区,以便土方填挖平衡;不应将DK9+000~DK11+000段特大桥中间划段。

7. 请填写出路堤填筑“三阶段,四区段,八流程”中括号中的正确工作程序名称。

整平区段;检测区段;施工测量;分层填土;洒水晾晒;检测签证。

某单线铁路隧道要求工期36个月,全长7.5km,只有进出口有进洞条件,隧道中间高洞口低,出E洞口段有20m长的坡积层,厚度较厚;进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩,进洞施工时为旱季。
问题:


8. 隧道应采用何种施工方案?

采用的施工方案是:
进出口两个作业面同时掘进,进口采取小导管注浆超前支护的方法进洞,出口采取长管棚超前支护的方法进洞,洞身采取全断面开挖,锚喷初期支护,有轨出砟,扒砟机装岩、电动车牵引梭矿车运砟,初期压入式通风,后期混合式通风,液压台车进行模筑衬砌。

某客运专线铁路工程,采用CRTSII型板式无砟轨道。施工过程中,由于建设单位赶工期,施工单位组织不力,造成部分无砟轨道返工,影响工期1个月,造成直接经济损失为250万元人民币。
问题:


9. 根据《铁路建设工程质量事故处理规定》,该事故属于什么等级?假设施工单位负有重要责任,该施工单位应承担多少经济损失?

(1)应属于铁路质量较大事故。
(2)承担事故直接经济损失的50%以下。

10. 根据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的规定,桥上的CRTSII型板式无砟轨道共有几个验收分项?并说明分项名称。
桥上无砟轨道的验收分项一共是7项,即:
(1)滑动层、硬泡沫塑料板;(2)桥上混凝土底座;(3)轨道板铺设;(4)水泥沥青砂浆灌注;(5)轨道板纵向连接;(6)侧向挡块;(7)轨道板锚固和剪切连接。

某新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填挖平衡,大部分填筑高度3~5m,挖方段坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基,软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。其纵断面示意图如下图所示。

问题:


11. 该段路基地基处理需要采取哪些措施?

该段路基地基处理措施有:
两段各长500m的软弱地基,采取换填A、B组填料处理,其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土,然后采用压路机反复碾压处理。

A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m,其余路段为路基土石方。根据设计图纸,正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩,局部有节理较发育的Ⅲ级围岩,进口处50m为埋深较深且比较破碎的V级围岩,拟采用小断面弱爆破暗挖法,并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩,拟采用明挖法,修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况:
1.进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。
2.施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。
3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法,正洞支护采用超前支护方法。出砟方案采用有轨运输方式。
4.每一单口循环开挖进度为2.80m,综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工,每月作业时间30天,考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件,进口处施工需l个月,出口段及明洞需3个月,施工准备2个月。
5.在一次爆破中发生一起安全事故,轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。
问题:


12. 施工中选择的监控量测项目是否完整?如不完整,请补充。

不完整。隧道监控量测项目还必须有“拱顶下沉”和“洞口段地表下沉”量测项目。

13. 由背景4数据计算:(1)单口月开挖进度;(2)如果该隧道开设两个工作面,计算该隧道工程的掘进工期(不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖而对工期的影响)。


(1)单口月开挖进度为:
(24/12.4)×2.8×30×0.85≈130m
(2)如采用单口掘进,正洞掘进持续时间:2600/130=20个月
采用双口掘进,进口段进洞l月,出口段需3月,进口段作业面比出口段作业面早施工2个月。进口段与出口段工作面各分摊1个月。
进口段工作面在正洞内施工时间:(月),总时间:11+1+2=14(月)。
或:设进口段工作面在正洞内掘进Xm,出口段工作面在正洞内掘进(2600-X)m。进口和出口段自施工准备完成后同时开始施工,平行作业。则两工作面工作时间应满足以下等式:

解得:X=1430(m)
两工作面各自工作时间(含施工准备时间):个月

某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:

除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥外,其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年,要求开工2年后开始架梁。
问题:


14. 该项目由三个施工处参加,请划分施工工区和施工任务。(一个施工处都具有制架箱梁和隧道施工能力且施工力量均衡)

合理的工区和施工任务划分见下表:

A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m,其余路段为路基土石方。根据设计图纸,正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩,局部有节理较发育的Ⅲ级围岩,进口处50m为埋深较深且比较破碎的V级围岩,拟采用小断面弱爆破暗挖法,并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩,拟采用明挖法,修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况:
1.进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。
2.施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。
3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法,正洞支护采用超前支护方法。出砟方案采用有轨运输方式。
4.每一单口循环开挖进度为2.80m,综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工,每月作业时间30天,考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件,进口处施工需l个月,出口段及明洞需3个月,施工准备2个月。
5.在一次爆破中发生一起安全事故,轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。
问题:


15. 进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处?若不妥,指出不妥之处,并改正。

有不妥之处。进口处软弱围岩应是坚持“短进尺”和“早封闭”原则。

某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:

除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥外,其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年,要求开工2年后开始架梁。
问题:


16. 由于征地拆迁延误工期半年,业主要求竣工时间不变,应如何调整总体施工方案?

方案调整-1:隧道增加工作面,增加制梁场的制梁进度。
或采用方案调整-2:1号、2号桥采用移动模架施工,减小制梁场规模,箱梁不过隧道。

17. 如何决定该合同段总工期的控制性分部工程?

该标段内控制性工程是:
梁场建设,钢梁拼装,箱梁预制、架设,隧道掘进,隧道衬砌。

某铁路桥梁工程构造如下:桥墩基础采用直径为1.5m,桩长25~30m的钻孔桩,低桩承台;桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下:原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况:
1.承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队,采用人工挖孔方式。
2.采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中,由于突降大雨,施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开,灌注混凝土时间中断约l小时,雨停后继续灌注施工。另外,为控制施工成本,工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同,不得超出。
3.在钻孔过程中,发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞(与设计图纸中的土质勘测资料不符)。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底,将孔洞中桩周围的空洞用砂黏土填充,最后的实际桩长超过设计桩长10m。
4.该桥梁一侧桥台基础施工过程中,发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误,如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张,施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整,然后上报驻地监理工程师。
5.施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应,项目部管理人员认为可以放心使用,不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说:实在不行,可将该批水泥降级使用。
问题:


18. 对于建设单位组织供应的材料,可否省去按批次进行质量复验的程序?为什么?安定性指标不合格的水泥能否在工地降级使用?
不能。根据现行规定:桥梁工程采用的主要材料、构配件和设备,不管由谁组织供应,均应做好材料的进场质量验收,验收内容包括品种、规格、型号、材料质量证明和出厂合格证,并按批次检验,检验不合格的应退货或更换。安定性指标不合格的水泥属于废品水泥,不能降级使用。

某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:

除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥外,其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年,要求开工2年后开始架梁。
问题:


19. 该项目根据新的要求,需要统一制架梁,由新组建的桥梁处承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道处担负施工,请重新划分施工工区和施工任务。

重新划分的施工任务见下表:


某单线铁路车站(如下图所示),

在复线施工中需要站台抬高10cm,原先的两股到发线有效长度为850m,新增的到发线有效长度为1050m。
问题:


20. 简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。

单号道岔铺设方案和作业内容:
(1)1号、7号、ll号道岔采取原位组装铺设方案,其作业内容有铺砟碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道(岔)。
(2)3号、5号道岔采取侧位预铺插人的铺设方案,其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、恢复信号连接、精细整道(岔)。

一建铁路工程管理与实务在线模考>>查看答案

路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

最新评论

一建建设工程法规及相关知识2018
 
一建建设工程项目管理2018
 
一建建设工程经济2018
 
一建建筑工程管理与实务2018
 
一建机电工程管理与实务2018
 
一建市政公用工程管理与实务2018
 
一建铁路工程管理与实务2018
 
一建水利水电工程管理与实务2018
 
一建公路工程管理与实务2018
 
一建港口与航道工程管理与实务2018
 
一建通信与广电工程管理与实务
 
一建矿业工程管理与实务
 
一建民航机场工程管理与实务2018
 

我要做题网 ( 辽ICP备11009338号-1) |网站介绍 |联系我们 大连博易网络科技有限公司 版权所有

GMT+8, 2018-11-17 06:29 , Processed in 0.093750 second(s), 24 queries.

Powered by Discuz! X1

© 2001-2010 Comsenz Inc.