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2019年03月19日一建市政公用工程管理与实务2018试题(第 1 套 - 案例)

2019-3-19 18:06| 发布者: 本站编辑| 查看数: 269| 评论数: 0

摘要:
■ 案例题

1. 背景资料
A公司承建城市道路改建工程,其中新建一座单跨简支桥梁,节点工期为90天,项目部编制了网络进度计划如图所示(单

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一建市政公用工程管理与实务2018在线模考>>开始

■ 案例题

1. 背景资料
A公司承建城市道路改建工程,其中新建一座单跨简支桥梁,节点工期为90天,项目部编制了网络进度计划如图所示(单位:天)。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求,工序安排不合理,要求在每项工作作业时间不变,桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化。桥梁工程施工前,由专职安全员对整个桥梁工程进行了安全技术交底。
桥台施工完成后再台身上发现较多裂缝,裂缝宽度为0.1mm~0.4mm,深度为3~5mm,经检测鉴定这些裂缝危害较小,仅影响外观质量,项目部按程序对裂缝进行了处理。

问题
1.绘制优化后的该桥施工网络进度计划,并给出关键线路和节点工期。
2.针对桥梁工程安全技术交底的不妥之处,给出正确做法。
3.按裂缝深度分类背景材料中裂缝属哪种类型?试分析裂缝形成的可能原因。
4.给出背景材料中裂缝的处理方法。
1.优化后的网络进度计划如下,关键线路是:施工准备→1#桥台基础→1#桥台→2#桥台→2#桥台填土→梁板安装→其桥面施工。或者写:①→②→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩。
要注意的是,不能按照原题的图写成①→②→⑥→⑦→④→⑤→⑧→⑨→⑩,这里的⑦→④是不允许的,必须 从数字小的标向数字大的。


2.安全交底有2处错误。
(1)第一处是,施工前由专职安全员进行交底。正确做法:交底人应该是项目部的技术负责人,且交底必须对全体施工作业人员进行,必须有文字记录,必须签字归档。
(2)第二处是,对整个桥梁工程进行安全技术交底,是错误的。正确做法:必须对各个分项工程、关键工程工序进行交底,而不是对整个桥梁工程进行一次交底就一劳永逸了。
3.按裂缝深度分类,可分为表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝,背景资料中的裂缝属于表面裂缝。裂缝生产的原因主要有:
(1)水泥水化热的影响;
(2)内外约束条件的影响;
(3)外界气温变化的影响;
(4)混凝土的收缩裂缝;
(5)混凝土的沉陷变形。
此外,还有施工过程中措施不当造成表面裂缝,如振捣不当,拆模过早、养护不当等等。
4.由于背景材料中出现的裂缝只有0.1~0.4mm宽,3~5mm深,且经检测鉴定危害性较小,只影响外观质量,所以,对这种微浅的表面裂缝,只需采用不低结构混凝土强度的水泥砂浆抹面,将裂缝处抹平即可,或者用聚氯乙烯等补漏材料填缝。具体做法是,先清理裂缝处,凿毛,湿润,清理浮渣,清除积水,抹高—强度等级的水泥砂浆,重新进行质量检验。如用聚氯乙烯等补漏材料填缝,具体做法是,清理裂缝处,填缝,重新进行质量检验。

2. 背景资料
A公司中标长3km 的天然气钢质管道工程,DN300mm,设计压力0.4MPa,采用明开槽法施工。
项目部拟定的燃气管道施工程序如下:
沟槽开挖→管道安装、焊接→a→管道吹扫→b 实验→回填土至管顶上方0.5m →c 实验→焊口防腐→敷设d→土至设计标高。
在项目实施过程中,发生了如下事件:
事件一:A 公司提取中标价的5%作为管理费后把工程报给B 公司,B 公司组建项目部后以A公司的名义组织施工。
事件二:沟槽清底时,质量检查人员发现局部有超挖,最深达15cm,且槽底土体含水量较高。
工程施工完成并达到下列基本条件后,建设单位组织了竣工验收:①施工单位已完成工程设计和合同约定的各项内容;②监理单位出具工程质量评估报告;③设计单位出具工程质量检查报告:④工程质量检验合格,检验记录完整;⑤已按合同约定支付工程款;……。
问题:
1.施工程序中a、b、c、d 分别是什么?
2.事件一中,A、B 公司的做法违反了法律法规中的拿些规定?
3.依据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005,对事件二中情况应如何补救处理?
4.依据《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收规定》(建质[2013]171 号)补充工程竣工验收基本条件中所缺内容。
【答案】
1.a 为组件安装;b 为强度或水压试验;c 为严密性试验;d 为敷设黄色警示带沟槽开挖→管道安装、焊接→a→管道吹扫→b 实验→回填土至管顶上方0.5m →c 实验→焊口防腐→敷设d→土至设计标高。
2.①A公司把工程包给B公司不妥。违反规定:主体工程和关键工序不得分包。分包须建设方同意。
②A公司提取中标价的5%作为管理费做法不妥。违反规定:总包和分包应按照分包合同的约定执行。
③B公司组建项目部后以A公司的名义组织施工不妥。违反规定:分包单位应以自己的营业执照正式法人名义组建项目部。
3.槽底超挖小可用挖槽原土回填夯实;基底超挖15cm以上,且含水量较高,应采取换填级配砂石措施,且压实度不应低于原地基土的密实度。
4.应补充下列资料:
(一)基建文件(1)规划许可证及附件、附图;(2)审定设计批复文件;(3)施工许可证或开工审批手续;(4)质量监督注册登记表。
(二)质量报告(1)勘察单位质量检查报告:勘察单位对勘察、施工过程中地基处理情况进行检查,提出质量检查报告并经项目勘察及有关负责人审核签字。(2)设计单位质量检查报告:设计单位对设计文件和设计变更通知书进行检查,提出质量检查报告并经设计负责人及单位有关负责人审核签字。(3)施工单位工程竣工报告。(4)监理单位工程质量评估报告:由监理单位对工程施工质量进行评估,并经总监理工程师和有关负责人审核签字。
(三)认可文件(1)城乡规划行政主管部门对工程是否符合规划设计要求进行检查,并出具认可文件。(2)消防、环保、技术监督、人防等部门出具的认可文件或准许使用文件。(3)城建档案管理部门出具的工程档案资料预验收文件。
(四)质量验收资料(1)单位工程质量验收记录;(2)单位工程质量控制资料核查表;(3)单位(子单位)工程安全和功能检查及主要功能抽查记录;(4)市政公用工程应附有质量检测和功能性试验资料;(5)工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告。
(五)其他文件(1)施工单位签署的工程质量保修书;(2)竣工移交证书;(3)备案机关认可需要提供的有关资料。

3. 背景资料
某公司承建一座城市互通工程,工程内容包括①主线跨线桥(Ⅰ,Ⅱ)、②左匝道跨线桥、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二等五个子单位工程,平面布置如图5-1所示,两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱梁桥,其余匝道均为道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一;左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥;左匝道一为半挖半填路基工程,挖方除就地利用外,剩余土方用于右匝道一:右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程,欠方需外购解决;右匝道二为利用原有道路路面局部改造工程。

主线跨线桥Ⅰ的第2联为(30m+48m+30m)预应力混凝土连续箱梁,其预应力张拉端钢绞线束横断面布置如图5-2所示,预应力钢绞线采用公称直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线,每根钢绞线由7根钢绞线捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成,其在箱梁内的管道长度为108.2m。

由于工程位于交通主干道,交通繁忙。交通组织难度大。因此,建设单位对施工单位提出总体施工要求如下:
(1)总体施工组织计划安排应本着先易后难的原则,逐步实现互通的各项交通通行任务;
(2)施工期间应尽量减少对交通的干扰,优先考虑主线交通通行。
根据工程特点,施工单位编制的总体施工组织设计中,除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外。还制定了如下事宜:
事件一:为限制超高车辆通行,主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间,在相应的道路上设置车辆通行限高门架,其设置的位置选择在图5-1中所示的A-K的道路横断面处。
事件二,两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢(贝雷桁架)组合门式支架方案,并采取了安全防护措施。
事件三,编制了主线跨线桥Ⅰ的第2联箱梁预应力的施工方案如下:
(1)该预应力管道的竖向布置为曲线形式、确定了排气孔在管道中的位置;
(2)预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式;
(3)确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各钢绞线束的张拉顺序;
(4)确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm,并计算了钢绞线的用量。
1.写出五个子单位工程符合交通通行条件的先后顺序。(用背景资料中各个子单位工程的代号“①-⑤”及“→”表示)
2.事件一中,主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间应分别在哪些位置设置限高门架?(用图5-1中所示的道路横断面的代号“A-K”表示)
3.事件二中,两座跨线桥施工时应设置多少座组合门式支架?指出组合门式支架应采取哪些安全防护措施?
4.事件三中,预应力管道的排气孔和排水孔应分别设置在管道的哪些位置?
5.事件三中,写出预应力钢绞线张拉顺序的原则,并给出图5-2中各钢绞线束的张拉顺序。(用图5-2中所示的钢绞线束的代号“S11-S23”及“→”表示)
6.事件三中,组合背景资料,列示计算图5-2中代号为S22的所有钢绞线束需用多少米钢绞线制作而成?
【答案】1.五个子单位工程符合交通通行条件的先后顺序为:③→④→⑤→②→①。
2.应设置限高门架的位置有:G、D、K。
3.两座跨线桥应设置3座组合门式架。
门式架的施工安全保护措施主要有:
(1)安全标识牌;
(2)护栏;
(3)设置安全平网,顶部设置遮盖,保护地面作业安全;
(4)夜间设置警示红灯。
4.排气孔应设置在曲线管道的波峰位置(最高处)。排水孔应设置在曲线管道的最低位置。
5.原则:分批、分阶段对称张拉。宜先中间,后上、下或两侧。
张拉顺序为:S22→S23→S21→S12→S11。
6.S22钢束需要钢绞线数量:(108.2+2×1)×15×2=3306(米)
(预应力钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度,一般是指在张拉千斤顶装入钢绞线后,从工具锚锚杯中心至预应力混凝土工作锚锚杯中心的距离)

4. 背景资料
某城市水厂改扩建工程,内容包括多个现有设施改造和新建系列构筑物。新建的一座半地下式混凝沉淀池,池壁高度为5.5m,设计水深4.8m,容积为中型水池;钢筋混凝土薄壁结构,混凝土设计强度C35,防渗等级P8,池体地下部分处于硬塑状粉质黏土层和夹砂黏土层,有少量浅层滞水,无需考虑降水施工。
鉴于工程项目结构复杂,不确定因素多,项目部进场后,项目经理主持了设计交底;在现场调研和审图基础上,向设计单位提出多项设计变更申请。
项目部编制的混凝沉淀池专项方案内容包括:明挖基坑采用无支护的放坡开挖形式;池底板设置后浇带分次施工;池壁竖向分两次施工,施工缝设置钢板止水带,模板采用特制钢模板,防水对拉螺栓固定。沉淀池施工横断面图布置如图4所示。依据进度计划安排,施工进入雨期。

混凝沉淀池专项施工方案经修改和补充后获准实施。
池壁混凝土首次浇筑时发生跑模事故,经检查确定为对拉螺栓滑扣所致。
池壁混凝土浇筑完成后挂编织物洒水养护,监理工程师巡视发现编织物呈干燥状态,发出整改通知。
依据厂方意见,所有改造和新建的给水建筑物进行单体满水试验。
问题:
1.施工单位联系设计院来进行设计交底有何不妥?
2.施工单位与设计单位沟通出具变更图有何不妥?
3.图中需要修改和补充的地方有?
4.墙板混凝土浇筑时胀模,可能原因螺杆质量不合格,还有可能有哪些原因?
5.监理检查时发现编织袋呈干燥状态,责令施工单位整改,混凝土养护需采用哪些措施?
6.本题中满水试验,要注水几次,注水高度是多少?
【答案】1.不妥之处在于,设计交底应由建设单位组织并主持进行,设计、监理、施工单位均应参加,而并不是施工单位组织主持。
2.变更流程不妥,施工单位和设计单位无合同关系,施工单位无权直接要求设计单位进行变更。
正确做法应为:由施工单位向监理单位提出变更申请,经监理单位审核通过后提交建设单位,通过建设单位联系设计单位进行设计变更,当设计单位变更后出具变更图及相应变更后的工程量清单,由监理单位出具变更令,施工单位按照变更令进行施工。
3.边坡坡度过陡,在不同土层之间应设置折线形边坡,下坡缓于上坡;仅设置了模板对拉,未设置模板支撑及支架、脚手架;无集水井及抽水设施;底板处未设置施工工作面宽度不够。
4.模板支撑验算不正确导致的支撑数量、位置设置不当;模板对拉螺栓固定不满足要求(螺母数量不够,螺栓对拉丝有滑移无法加固);施工过程中混凝土浇筑速度过快,浇筑量较大;浇筑是未分层对称浇筑造成偏压;施工过程中无人监控,没有及时加固等多种原因。
5.编织袋呈干燥状态说明养护不到位,应保持其表面湿润。对于养护应采用薄膜养护或土工布、草垫覆盖,进行定期洒水,保持其表面湿润,如有条件可适当延长拆模时间,养护期间采取措施控制好混凝土内外温差,养护时间不应少于14天。
6.需要注水三次,以设计水深4.8m为依据进行注水,每次注水高度为4.8m÷3=1.6m
第一次注水位置:距池底深1.6m 标高:-4.5m+1.6m=-2.9m;
第二次注水位置:距池底深3.2m 标高:-2.98m+1.6m=-1.3m;
第三次注水位置:距池底深4.8m 标高:-1.3m+1.6m=0.3m。

5. 背景资料
某公司承建一段新建城镇道路工程,其雨水管位于非机动车道下,设计采用D800mm钢筋混凝土管,相邻井段间距40m,8#-9#雨水井段平面布置如图1-1所示,8#-9#井类型一致。

施工前,项目部对部分相关技术人员的职责,管道施工工艺流程,管道施工进度计划,分部分项工程验收等内容规定如下:
(1)由A(技术人员)具体负责:确定管线中线、检查井位置与沟槽开挖边线。
(2)由质检员具体负责:沟槽回填土压实度试验;管道与检查井施工完成后,进行管道B试验(功能性试验)
(3)管道施工工艺流程如下:沟槽开挖与支护→C→下管、排管、接口→检查井砌筑→管道功能性试验→分层回填土与夯实。
(4)管道验收合格后转入道路路基分部工程施工,该分部工程包括填土、整平、压实等工序,其质量检验的主控项目有压实度和D。
(5)管道施工划分为三个施工段,时标网络计划如图1-2所示(2条虚工作需补充)。

问题:
1.根据背景资料写出最合适题意的A、B、C、D的内容。
2.列式计算图中1-1中F、G、H、J的数值。
3.补全图1-2中缺少的虚工作(用时标网络图提供的节点代号及箭线作答,或用文字叙述,在背景资料中作答无效)。补全后的网络图中有几条关键线路,总工期为多少?
【参考答案】1.A:测量员;B:严密性试验;C:平基(管道基础)施工;D:弯沉值
2.F=5.00-2.00=3.00
G=5+40×1%=5.40
H=2+40×0.5%=2.20
J=5.40-2.20=3.20
3.虚工作:4→5;6→7。
共有6条关键线路,总工期50天。

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