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2019年06月28日一建民航机场工程管理与实务2018试题(第 1 套 - 案例)

2019-6-28 18:13| 发布者: 本站编辑| 查看数: 143| 评论数: 0

摘要:
■ 案例题

1. 【案例4】
1.背景
某助航灯光系统工程中,一个灯光变电站的建筑工程中工程费用为512480元,人工费为104343元,措施项目费率

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■ 案例题

1. 【案例4】
1.背景
某助航灯光系统工程中,一个灯光变电站的建筑工程中工程费用为512480元,人工费为104343元,措施项目费率为10.21%,其他项目费为147586.44元,规费费率为29%,税金为3.22%。
2.问题
试编制这个灯光变电站的建筑工程费用汇总表。
【答案】
某助航灯光系统工程——灯光变电站建筑工程费用汇总见下表:

2. 【案例7】
1.背景
某大型机场工程项目,由于技术特别复杂,对施工单位的设备经验较同类工程要求高,经省有关部门批准后决定采取邀请招标方式。招标人于2016年3月8日向通过资格预审的A、B、C、D、E五家施工承包企业发出了投标邀请书,五家企业接受了邀请并于规定时间内购买了招标文件。招标文件规定:2016年4月20日下午4时为投标截止时间,5月10日发出中标通知书。
在4月20日上午A、B、D、E四家企业提交了投标文件,但C企业于4月20日下午5时才送达。4月23日由当地投标监督办公室主持进行了公开开标。
评标委员会共有7人组成,其中当地招标办公室1人,公证处1人,招标人1人,技术经济专家4人。评标时发现B企业投标文件有项目经理签字并盖了公章,但无法定代表人签字和授权委托书;D企业投标报价的大写金额与小写金额不一致;E企业对某分项工程报价有漏项。招标^千5月10日向A企业发出了中标通知书,双方于6月12日签订了书面合同。
2.问题
(1)该项目采取的招标方式是否妥当?说明理由。
(2)分别指出对B企业、C企业、D企业和E企业投标文件应如何处理,并说明理由。
(3)指出开标工作的不妥之处,并说明理由。
(4)指出评标委员会人员组成的不妥之处。
(5)指出招标人与中标企业6月12日签订合同是否妥当,并说明理由。
【答案】
(1)妥当。工程方案、技术特别复杂的工程经批准后方可进行邀请招标。
(2)B企业投标文件无效,因无法人代表签字,又无授权书;C企业投标文件送达时间超出投标截止时间,应作废标处理;D企业投标文件有效,属细微偏差;E企业投标文件有效,属细微偏差。
(3)①开标时间不妥,开标时间应为投标截止时间;②开标主持单位不妥,开标应由招标单位代表主持。
(4)①公证处人员只公证投标过程,不参与评标;②招标办公室人员只负责监督招标工作,不参与评标;③技术经济专家不得少于评标委员会成员总数的2/3,即不少于5人。
(5)不妥。招标人与中标人应于中标通知书发出之日起30d内签订书面合同。
【解析】
本题主要考核邀请招标的条件和招标程序有关内容。下列考点应该熟记:
邀请招标的条件包括:
根据我国的有关规定,有下列情形之一的,经批准可以进行邀请招标:
(1)项目技术复杂或有特殊要求,只有少量几家潜在投标人可供选择的;
(2)受自然地域环境限制的;
(3)涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾,适宜招标但不宜公开招标的;
(4)拟公开招标的费用与项目的价值相比,不值得的;
(5)法律、法规规定不宜公开招标的。
招标人采用邀请招标方式,应当向三个以上具备承担招标项目的能力、资信良好的特定法人或者其他组织发出投标邀请书。
在投标时需要注意以下几方面:
(1)注意投标的截止日期:招标人所规定的投标截止日就是提交标书最后的期限。投标人在招标截止日之前所提交的投标是有效的,超过该日期之后就会被视为无效投标。
(2)投标文件的完备性:投标人应当按照招标文件的要求编制投标文件。投标文件应当对招标文件提出的实质性要求和条件做出响应。投标不完备或投标没有达到招标人的要求,在招标范围以外提出新的要求,均被视为是对招标文件的否定,不会被招标人所接受。投标人必须为自己所投出的标负责,如果中标,必须按照投标文件中阐述的方案完成工程,这其中包括质量标准、工期与进度计划、报价限额等基本指标以及招标人所提出的其他要求。
(3)注意标书的标准:
标书的提交要有固定的要求,基本内容是:签章、密封。如果不密封或密封不满足要求,投标是无效的。投标书还需要按照要求签章,投标书需要盖有投标企业公章以及企业法人的名章(或签字)。如果项目所在地与企业距离较远,由当地项目经理部组织投标,需要提交企业法人对投标项目经理的授权委托书。
(4)注意投标的担保。

3. 【案例4】
1.背景
某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程,其中某一个单位工程施工进度计划见下图:

2.问题
(1)该网络计划第⑥节点的最早可能开始时间?
(2)第⑥节点的最迟必须开始时间?
(3)D项工作的总时差?
(4)关键线路?
【答案】
(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80d;
(2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80d;
(3)设D项工作的总时差为20d;
(4)关键线路是①→②→⑤→⑥→⑦。
【解析】
(1)最早开始时间:


(2)最迟开始时间:


(3)总时差:

最早开始时间:各紧前工作全部完成后,工作i-j有可能开始的最早时间;
最迟开始时间:在不影响整个任务按期完成的前提下,工作i-j必须开始的最迟时刻;
最迟结束时间:在不影响整个任务按期完成的前提下,工作i-j必须结束的最迟时刻;
工作持续时间:完成工作所需时间;
总时差:在不影响总工期的前提下,工作i-j可以利用的机动时间。
(4)关键线路:
①→②→⑤→⑥→⑦的时间最长且各项工作的总时差为0d。

4. 【案例5】
1.背景
我国西南某新建机场为高填方机场,其中航站区坐落在土质混合料的填方区,面积约为30000㎡。施工过程中发生了以下事件:
事件一:为强化施工质量管理,在强夯压实土石方时,使用自动监测装置,对其施工过程进行了实时监控。
事件二:在冬季低温施工时,发现填料中含有粒径大于150mm的冻土块粒,监理单位责令停工,并要求整改。
事件三:航站区所在的土质混合料填方区,每层平均布设了25个压实质量检测点。
2.问题
(1)在强夯压实土石方时,对其实时监控的内容有哪些?
(2)在事件二中,监理单位为何要求停工及整改?
(3)航站区所在填方区中,每层平均布设的压实质量检测点数量是否符合技术标准?
【答案】
(1)当采用强夯等间歇压实工法时,实时监控的内容有:松铺和压实厚度、夯点位置、夯击次数、夯沉量和夯锤提升高度等指标。
(2)低温施工时,若填料中有粒径大于150mm的冻土块,易使部分填料产生冻结或冻胀。
(3)航站区所在填方区中,每层平均布设的压实质量检测点密度低于每层每1000㎡测1点的标准。不符合《民用机场高填方工程技术规范》MH/T 5035-2017的相关要求。

5. 【案例5】
1.背景
某建设单位在机场场道工程施工中,在与当地政府签订的协议时,由于没有提供当地的地质情况,施工中设计发生重大变化,且施工单位使用了大量重型机械,承担了这些机械的维修和管理费用,导致与协议中签订的工程费用有较大出入,故向当地政府提出了索赔。
2.问题
(1)该施工企业是否有理由对当地政府进行索赔申诉?简述索赔的定义。
(2)索赔费用的组成有哪些,这次索赔主要包括哪些内容?
(3)在通常的索赔处理事件中,应该依据哪些原则?
(4)索赔费用计算方法共有几种,分别是什么?
【答案】
(1)该施工企业有理由对当地政府提出索赔。索赔指的是在合同履行过程中,对于非己方过错(应由对方承担责任的情况)导致的实际损失,向对方提出经济和(或)时间补偿的要求。
(2)可以进行索赔的项目包括人工费、材料费、施工机械使用费、工地管理费、利息、总部管理费、分包费用和利润等。本次索赔的项目应该包括施工机械使用费和工地管理费等。
(3)索赔事件应该根据以下原则进行:
1)索赔必须以合同为依据;
2)必须注意资料的积累;
3)及时、合理地处理索赔;
4)加强索赔的前瞻性,有效地避免过多索赔事件的发生。
(4)索赔的计算方法有三种,分别如下:
1)分项法。该方法是按每个索赔事件所引起损失的费用项目分别计算索赔金额的一种方法。
2)总费用法,又称总成本法。就是当发生多次索赔事件后,重新计算出该工程的实际总费用,再从这个实际总费用中减去投标报价时的估算总费用,计算出索赔余额。
3)修正总费用法。修正总费用法是对总费用法的改进,即在总费用计算的原则上去掉一些不合理的因素,使其更合理。

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